當(dāng)前位置：
如果油壓機(jī)的液壓體系中混入空氣，會(huì)導(dǎo)致油缸振蕩或匍匐現(xiàn)象的發(fā)生，使液壓體系不能正常作業(yè)，為了避免空氣進(jìn)入油缸內(nèi)和盡快排出空氣，最好裝置排氣裝置。
一般情況下，關(guān)于油壓機(jī)要求不高的液壓油缸，往往不規(guī)劃專門的排氣裝置，而是將油口布置在油缸的缸筒的兩頭的最高處，這樣也能使空氣隨油液排往油箱，在從油箱中逸出；而關(guān)于速度穩(wěn)定性要求較高的液壓油缸和大型液壓缸，常常需求專門設(shè)置排氣裝置，其方位也是在油壓機(jī)液壓油缸的最高處。例如在缸蓋最高部位安放的排氣塞，排氣時(shí)松開螺釘，使缸全行程往復(fù)移動(dòng)數(shù)次直至可見油液排出，排氣結(jié)束后旋緊螺釘即可。
油壓機(jī)液壓缸混入空氣會(huì)導(dǎo)致油壓機(jī)匍匐，除此之外，導(dǎo)致液壓缸匍匐的原因還包含以下幾點(diǎn)：
1、液壓缸內(nèi)部澀滯。液壓缸內(nèi)部零件安裝不妥、零件變形、磨損或形位公役超限，動(dòng)作阻力過大，使液壓缸活塞速度跟著行程方位的不同而改變，呈現(xiàn)滑移或匍匐。
2、潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。由于活塞與缸筒、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會(huì)加重磨損，使缸筒中心線直線性下降。
3、油壓機(jī)密封件質(zhì)量與滑移或匍匐有直接關(guān)系。
